Authentique NEW! Revell 05613 Boeing F/A-18 E Super Hornet & Grumman F6F-5 Hellcat – Blue Angels 80 Years

Description

Informations de base

« Blue Angels – 80 Years » gift set: A journey through time in navy blue and gold

For eight decades, the Blue Angels have stood for aviation precision and the pride of US naval aviation. In April 2026, the most famous aerobatic team in the world will celebrate its 80th anniversary. To properly honor this milestone, Revell is releasing a very special set that combines the beginning and the present. With this gift set you are not just building an aircraft, but the evolution of a legend: from the very first aircraft of the squadron, the F6F Hellcat, to the current high-tech machine, the F/A-18 Hornet. Thanks to the included accessories (paints, glue, brushes), you can immediately immerse yourself in this fascinating story.

Why this set is the ultimate anniversary collectible?

• Historical duo: The set contains two complete kits: the classic Grumman F6F Hellcat (1946) and the modern Boeing F/A-18 (current).

• Everything included: As a gift set, Revell includes the matching Aqua Color colors (for the iconic blue and yellow), a brush and the Contacta Professional Mini glue.

• Technology comparison: Experience the direct comparison between the beefy propeller fighter of the Second World War and the aerodynamic supersonic jet.

• Exclusive Marks: The decals give you an authentic representation of the historic launch machine and the current show jet.

• Craft fun in a double pack: With a total of 91 parts and level 4, this set offers varied model building for advanced and ambitious beginners aged 12 and over.

Building this set is a journey through time. You might start with the Hellcat, which still exudes the angular ruggedness of the 1940s, and then move on to the flowing lines of the Hornet. Both models are painted in the uniform, world-famous Blue Angels color scheme. The result is an impressive display that shows how quickly aviation has developed in 80 years – from piston engine power to the jet era.

Background information

In 1946, Admiral Chester W. Nimitz founded the Blue Angels to maintain public interest in naval aviation. Their first aircraft was the combat-tested Grumman F6F-5 Hellcat. Today, 80 years later, pilots fly extremely powerful F/A-18 jets in formations with the wingtips often just a few centimeters apart. This set honors the tradition, discipline and skill that connects generations of pilots.

What inside?

• 2 x plastic model kit (F6F Hellcat & F/A-18, not assembled)

• Illustrated, multilingual building instructions

• Decal Set (Anniversary Edition)

• Brush

• Basic colors (Revell Aqua Color)

• Adhesive (Revell Contacta Professional Mini)

McDonnell-Douglas / Northrop F / A-18 Hornet est un avion de chasse et d’attaque embarqué capable d’opérer dans toutes les conditions météorologiques. Les racines du F/A-18 remontent à 1974 et au prototype du F-17, qui intéressa cette année le commandement de l’US Navy. Le contrat pour la construction en série de l’avion a été conclu en 1976. Afin d’accélérer les travaux, la société Northrop a conclu une coopération avec la société McDonnell-Douglas. En conséquence, le 18 novembre 1978, le vol d’essai du prototype a eu lieu et, un an plus tard, des atterrissages réussis sur le porte-avions. Depuis 1982, l’avion a été livré à des unités linéaires avec des moteurs General Electric F404-GE-402 comme unité de propulsion. L’avion est produit en plusieurs versions. Les premiers étaient le F-18A (chasseur) et le F-18B (entraînement). Les commandes étrangères en provenance d’Espagne, du Canada et d’Australie sont apparues rapidement. En 1987, une version du F-18C est créée, adaptée à l’utilisation des missiles AMRAAM. Un an plus tard, le F/A-18D, version biplace du F-18, entre en service dans toutes les conditions météorologiques, et peut être utilisé comme avion d’attaque. Sur sa base, la version de reconnaissance du R / F-18D a été créée. Les versions les plus récentes (appelées Super Hornet) -F / A-18E et F / A-18F sont des versions très modifiées du F / A-18D. Ils se caractérisent par une longueur accrue du fuselage, de l’envergure et de leur surface. Ils disposent également de nouveaux moteurs General Electric F414 et d’une avionique résolument élargie et modernisée. Ils ont été présentés pour la première fois en 1995. L’avion de guerre électronique EA-18G Growler a également été créé sur la base du F-18. Toutes les versions du F / A-18 ont rencontré la faveur des pilotes, elles se caractérisent par un faible taux d’échec, une facilité d’utilisation et de très bons paramètres de vol. Les Hornets ont participé à l’opération contre la Libye en 1986 et à l’opération Desert Storm en 1991. Données techniques (version F/A-18 C) : Vitesse maximale : 1915 km/h, vitesse de montée : 254 m/s, plafond pratique 15 240 m, portée maximale : 3340 km, rayon d’action : 280-740 km, armement : canon fixe à six canons M61A-1 de 20 mm, sous-suspendu – jusqu’à 7 700 kg de fret.

Le Grumman F6 Hellcat est un chasseur américain monomoteur de la Seconde Guerre mondiale avec une structure semi-coque dans une configuration à aile basse. Le F6 Hellcat a été développé comme un développement du design réussi du F4F. Lors de sa conception, une expérience de 18 mois d’opération F4F dans le Pacifique et de nombreux commentaires de pilotes combattant sur des avions Wildcat ont été utilisés. Structurellement, le F6 Hellcat ressemblait à son prédécesseur avec un changement majeur. Un système d’aile basse a été utilisé, ce qui a permis au train d’atterrissage d’être rétracté dans l’aile centrale inférieure au lieu de dans le fuselage. Cela a augmenté la largeur de voie et la stabilité en mouvement au sol. De plus, le blindage du cockpit a été utilisé et les munitions ont été augmentées. L’évaluation par la marine américaine de la proposition Grumman aboutit à une commande en juin 1941 de quatre prototypes – du XF6F-1 au XF6F-4 – chacun avec un groupe motopropulseur différent. Le vol XF6F-1 a eu lieu un an après la signature du contrat, mais en raison du besoin urgent de renforcer les Wildcats (F4F), la même cellule a été équipée du plus puissant des moteurs Pratt-Whitney R-2800-10 disponibles, grâce à quoi l’avion a effectué son prochain premier vol, cette fois sous le nom de XF6F-3. Avant même que ce deuxième vol ait eu lieu, Grumman a été chargé de mettre en œuvre le F6F-3 en production sous le nom de Hellcat. À ce stade, la similitude des F4F et F6F a entraîné une réduction du temps nécessaire pour mettre la machine en production en série. Le vol de la première machine de ce type eut lieu à la fin de 1942 et les expéditions vers l’USS Essex commencèrent en janvier 1943. En août de la même année, l’escadron VF-5 de l’USS Yorktown fut le premier à utiliser ses Hellcats contre les Japonais. La structure de l’avion était entièrement en métal, reliée par des rivets affleurants, et les ailes étaient repliées avec des pointes pour faciliter le hangar sur le pont des porte-avions. L’armement standard se composait de six mitrailleuses de 12,7 mm montées dans le nez de l’aile. La coque et la queue étaient de conception classique, ne différant du F4F que par ses dimensions. Le train d’atterrissage à trois supports était entièrement rétractable au moyen d’un système hydraulique, tout comme le crochet pour raccourcir la course d’atterrissage. La spacieuse cabine du pilote était surélevée au-dessus du plan des ailes. La production de toutes les versions du F6 a dépassé les 12 200 exemplaires, et son intensité était si élevée qu’il a été possible de remplacer rapidement les F4F utilisés jusqu’alors. Données techniques (pour la version F6F-5) : Vitesse de pointe : 620 km/h, vitesse de montée : 14 m/s, plafond pratique 11 400 m, portée maximale : 1 755 km, armement : fixe – six mitrailleuses Browning de 12,7 mm Suspendu – jusqu’à 1800 kg de bombes ou un réservoir de carburant supplémentaire.

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