Authentique NEW! ICM 48354 Churchill‘s Flying Suitcase – Handley Page Hampden

Description

Informations de base

In June 1936, the prototype of a new bomber, developed in response to updated British Air Ministry requirements, took to the skies. The Royal Air Force required a twin-engine strike aircraft with an enclosed cockpit, retractable landing gear, and the capability to carry a relatively large bomb load over long distances. The aircraft was designed by a team led by Dr. Gustav Lachmann.

Following a series of trials, serial production of the new bomber began in the spring of 1938. The aircraft received the designation HP.52 and the name Hampden, in honor of John Hampden, a 17th-century defender of civil liberties. The first production aircraft entered operational service in the autumn of the same year, and by July 1940, Handley Page had produced 500 units.

Starting in February 1940, English Electric also joined production, manufacturing an additional 770 aircraft by March 1942.

The bomber featured a distinctive fuselage designnarrow and vertically deepwhich earned it the nickname Flying Suitcase. Over time, the HP.52 Hampden underwent several external modifications, including redesigns of the nose section and cockpit glazing.

With the introduction of newer heavy bombers, the Hampden was gradually withdrawn from RAF Bomber Command service. However, it continued to operate with RAF Coastal Command, where it served effectively as a long-range torpedo bomber.

Le Handley Page Hampden est un bombardier moyen britannique avec une structure de coque entièrement métallique, un train d’atterrissage rétractable et une double queue verticale. L’entraînement était assuré par deux moteurs radiaux Bristol Pegasus XVII de 1000 CV chacun. Le vol du prototype eut lieu en 1936, et la production en série se poursuivit en 1938-1941. Hampden a été créé en réponse à une demande de la Royal Air Force (RAF) en 1932 pour le successeur de l’avion Bolton Paul Sidestrand. En réponse aux paris, Handley Page a développé une structure étroite mais haute avec une grande visibilité depuis le cockpit, de bonnes qualités de maniabilité et des performances décentes. En 1938, la machine Handley Page Hampden a commencé à entrer dans les escadrons de bombardiers de la RAF et, dans les premiers mois de la Seconde Guerre mondiale, elle a participé à des opérations de jour au-dessus de l’Allemagne. Cependant, en raison du manque de blindage et d’un armement de bord médiocre, le Hampden a subi de très lourdes pertes dans ces actions. En conséquence, leur conversion a commencé: au début de 1940 en bombardiers de nuit et en 1941 en avions torpilleurs. Cependant, malgré la modernisation à la fin de 1943, tous les avions de ce type ont été retirés de la ligne et ont été remplacés par des Halifax et des Beaufighters.

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