A & A Models 7203 VJ101C-X1 Supersonic VTOL fighter Certifié

Description

Informations de base

L’EWR VJ 101 était un avion expérimental ouest-allemand de l’après-guerre. La machine a volé pour la première fois en 1963, mais n’est jamais entrée en production. Au cours des tests, seuls deux prototypes ont été créés. La propulsion était assurée par six turboréacteurs Rolls-Royce RB145 d’une poussée de 12,2 kN chacun. La longueur de l’avion était de 15,7 mètres avec une envergure de 6,61 mètres. L’avion n’avait pas d’armes à bord.

L’avion EWR VJ 101 a été développé par un consortium créé spécialement à cet effet Entwicklungsring Süd , composé des sociétés Bölkow, Heinkel et Messerschmitt. La nouvelle machine a été conçue pour commander le ministère ouest-allemand de la Défense qui, à la fin des années 1950, cherchait à se doter d’un intercepteur VTOL, c’est-à-dire à décollage et atterrissage verticaux, capable de fonctionner dans toutes les conditions météorologiques. L’avion utilise des pylônes rotatifs spéciaux, chacun contenant deux moteurs à réaction. De plus, deux autres moteurs ont été placés derrière la cabine du pilote. Malgré le fait qu’un des exemplaires de l’EWR VJ 101 a dépassé le mur du son en vol horizontal (le premier avion VTOL de l’histoire à le faire !), l’ensemble du projet a été annulé en 1968. Cette décision a probablement été influencée par le crash de l’un des prototypes, ainsi que par l’incapacité des prototypes à atteindre la vitesse supposée. Le seul exemplaire de l’avion a été remis au Deutsches Museum de Munich.

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