Flyhawk 1130 WW2 Royal Navy Aircraft (Set II) Quantité Limitée

Description

Informations de base

Mai 1912 est souvent considéré comme la date de naissance de l’aviation navale dans la Royal Navy, lorsque l’un des pionniers de l’aviation britannique – Charles Rumney Samson – a décollé du pont du cuirassé à voile HMS Hibernia. Pendant la Première Guerre mondiale (1914-1918), l’aviation navale britannique était concentrée dans le Royal Naval Air Service (RNAS), et ses principales tâches étaient reconnues comme des opérations de reconnaissance, de patrouille et de recherche. Toujours au cours de la Conférence sur le désarmement de Washington (1921-1922), les officiers de marine britanniques ont vu des porte-avions et les avions opérer à partir d’eux comme unités auxiliaires des cuirassés. Malgré cela, dès 1924, le premier vrai porte-avions, le HMS Hermes, est lancé pour la Royal Navy et la Fleet Air Arm (FAA en abrégé), c’est-à-dire la Royal Navy air force, est formée. Au début de la Seconde Guerre mondiale, la FAA exploitait des machines peu modernes, telles que les machines Fairey Swordfish ou Gloster Sea Gladiator. Cependant, dans la période 1939-1945, il y a eu un développement très intensif de l’aviation navale britannique, ce qui a abouti au fait qu’en mai 1945, la Royal Navy disposait de près de 60 porte-avions (flottes et escortes), et la FAA de près de 3 700 avions, parmi lesquels ils ont eu autant de succès que les Supermarine Seafire ou Fairey Barracuda, mais aussi les machines Vought Corsair, Grumman Wildcat et Hellcat, obtenues dans le cadre du programme Lend-and-Lease. Il convient également d’ajouter que pendant la Seconde Guerre mondiale, les FAA britanniques ont eu au moins plusieurs actions de combat très réussies, dont l’attaque de Tarente (novembre 1940) ou des actions contre les cuirassés allemands Bismarck et Tirpitz.

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