Commander Vite Black Dog A48098 F-14D Engine for AMK

Description

Informations de base

General Electric F110 est un turboréacteur à air américain à deux flux avec une postcombustion de la guerre froide et des temps modernes. Le premier démarrage réussi du moteur a eu lieu au début des années 1980. La production de masse a commencé peu de temps après. Dans la version F110, le moteur mesure jusqu’à 590 cm de longueur pour un diamètre de 118 cm. Le poids du moteur « sec » peut atteindre 2 000 kilogrammes. La poussée générée par le moteur est de 73,9 kN, et avec la postcombustion dans la version F110-GE-129 – 131 kN. Le moteur General Electric F110 a été développé à l’origine pour les besoins de l’US Navy, qui visait à remplacer les moteurs Pratt et Whitney TF30 du Grumman F-14A, générant trop peu de poussée et ayant des problèmes d’écoulement d’air à grande vitesse, avec d’autres unités de propulsion . Afin de minimiser les risques du projet et d’accélérer les travaux de développement, la société General Electric a décidé d’utiliser de nombreux éléments du moteur F101, alors en cours de développement pour le bombardier B-1 Lancer. Enfin, une unité de puissance réussie a été créée qui répond aux exigences de la marine américaine. Lors de la production du moteur General Electric F110, plusieurs versions ont été créées, notamment: F110-GE-400 (version de base, montée sur les avions F-14 B et D), F110-GE-100 (une version avec une buse raccourcie a été utilisée sur les avions F-16C Block 30), F110-GE-129 (version avec poussée accrue, utilisée par exemple sur les avions F-16C Block 50) ou F110-GE-132 (moteur F110-GE-129 modernisé avec poussée accrue, utilisé sur F16E Block 60 et certaines versions du F-15 Eagle).

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